今日的文章内容主要是给大伙儿介绍一下零件汽车铸造件的常见问题。

1、产品结构设计尽可能选用对称性构造，零件汽车轮廊尽可能选用平行线轮廊（铸造用），以利于构造承受力匀称和形变匀称。

2、零件汽车铸造件的厚度应尽可能匀称，衔接要光滑，不可以太忽然。一些包边条或转角应尽可能用比较大的倾斜度衔接，以防止铸造内应力和生产加工内应力。

3、筋板的布局要匀称井然有序，不论是矩形框或是环形，不可以过密（构造不可以浇筑），也不可以太疏（构造弯曲刚度不足），承受力特点应考虑到零件汽车铸造件。筋板的地区，应当尽可能空着的地区。

4、在达到刚度规定和结构特点的条件下，尽量减少零件汽车铸造件容积（尺寸），既减少了铸造成本费，又使零件汽车铸造件造型设计更为便捷（木模板制作）。与此同时，零件的构造可以做得更为紧密。

5、尽量避免生产加工面，一些不重要的面或不用的面，不必置放生产加工标记，由于置放生产加工标记代表着这一表层将保存加工的剩余量，不论是在铸造成本费或是生产成本上。高性价比。自然，如果是必须确保的表层，也应当置放生产加工标记。要是没有生产加工标记，则零件汽车铸造很有可能沒有加工的剩余量，因而生产加工标记的置放必须慎重和认真细致。

6、在零件汽车铸造件全过程中，考虑到临床诊断面的设定和离心式置放，不必有封闭式的凹模，由于那样会使废砂没法清除整洁。

7、零件汽车铸造件调质处理后的热处理工艺规定（除去铸造件热应力）应做为刚度规定载入工程图纸技术标准，并体现在与铸造厂签署的合同书中，以保证铸造件材料匀称平稳。